小米汽车：第50万辆整车于北京工厂正式下线，用时602天刷新全球新能源车企最快纪录，并计划2025年交付超40万辆。其快速规模化生产得益于AI优化的智能制造体系，该体系部署了超过1100台工业机器人以提升效率。岚图汽车：发布全新旗舰SUV岚图泰山，该车首批搭载华为乾崑智驾ADS 4.0四激光雷达方案，并成为国内首款应用三腔空气悬架的车型。新车基于800V高压平台和5C超快充技术，综合续航里程超过1400公里。东风与华为：联合发布全新新能源品牌“奕境”，首款车型计划2026年亮相，将采用华为全栈智能解决方案。双方通过“联合定义、联合开发”模式，深度整合华为在智能驾驶、智能座舱及质量管控方面的技术能力。广汽与华为：正式发布全新高端智能品牌“启境”，首批车型计划于2026年年中推出，将率先搭载华为L3级自动驾驶技术。新车还将集成华为数字底盘引擎，实现对动力、制动和悬架系统的统一协同控制。北汽与华为：合作推出的享界S9正式上市，新车基于华为途灵平台打造，搭载鸿蒙智能座舱和乾崑智驾ADS 4.0系统。该车型提供纯电和增程两种动力版本，纯电版CLTC续航里程可达816公里。上汽通用五菱：宣布即将推出的宝骏华境将全系标配华为乾崑智能技术，成为双方深化合作的首款车型。该车将集成华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、神炼电池3.0以及天舆架构L平台等多项核心技术。理想汽车：在最新战略调整中，决定将车型迭代周期从四年缩短至两年，并放弃家族化设计以打造更具差异化的产品。此举旨在通过加速产品创新，应对日益激烈的市场竞争和销量增速放缓的挑战。理想汽车：披露其自研车载芯片项目取得关键进展，首代芯片已成功流片并进入实车测试阶段，预计于明年正式交付。车企自研核心SoC芯片旨在保障供应链安全，并实现软硬件的深度协同优化。蔚来汽车：已开始对外技术授权其自研的5nm车规级高阶智能驾驶芯片“神玑NX9031”，并已向一家汽车芯片公司授权。此举标志着蔚来从整车制造向下游技术输出拓展，探索分摊高昂研发成本的新商业模式。深蓝汽车：发布全新纯电轿跑深蓝L06，全系标配激光雷达与双地平线J6M芯片，并搭载了磁流变悬架技术。该车型将高阶智能驾驶硬件与先进底盘技术引入主流价位市场，其座舱系统则基于天玑S1 Ultra 3nm车规级芯片构建。京东联合广汽埃安与宁德时代：推出采用电池租赁模式的换电车型Aion UT Super，起售价4.99万元。此次跨界合作整合了互联网平台、整车制造与电池补能网络，旨在探索入门级电动汽车市场的新商业模式。比亚迪：计划在广州车展发布腾势Z跑车和仰望U9 Xtreme等高端车型，展示其在高端化与智能化领域的技术布局。其中仰望U9作为纯电性能超跑，集成了易四方、云辇-X等多项自研的车辆垂直领域控制技术。方程豹：品牌10月销量达到31052辆，显示出其在高端个性化新能源市场的潜力。其市场表现验证了通过DMO混动越野平台等独特技术方案打造差异化产品的市场策略是有效的。广汽丰田：推出全新换代威兰达，该车基于丰田全新电子电气架构，首次在燃油车型上实现了持续OTA升级能力。其智能座舱搭载了高通骁龙8155P芯片，并配备了覆盖超过200个应用场景的TSS4.0智能驾驶辅助系统。一汽丰田：发布“油电共进”战略，对旗下荣放、卡罗拉及纯电车型bZ3进行技术升级。其中，全新荣放升级搭载高通骁龙8155芯片智能座舱，纯电bZ3则集成了Momenta 5.0城区辅助驾驶系统。吉利银河：将在广州车展推出V900车型，正式进入高端新能源MPV市场。此举反映了自主品牌正积极通过技术升级和完善产品矩阵，向上拓展至更高价值的细分市场领域。蔚来汽车：将在广州车展亮相ET9地平线特别版车型，其配备的悬浮式轮毂盖是一项精巧的设计。该技术通过内部机械结构确保中央车标在车辆行驶过程中，始终保持垂直于地面的静止状态。
