gtgvg 回复 04-26 06:06
增程是低端车的代名词，什么叫错过？只是路线不同而已。当消费者越来越了解增程和混动的区别后，自然知道什么叫50万的增程韭菜

See you again'' 回复 04-26 16:21
我插混，120-140跑，你让同级别増程来试试[滑稽笑]

周先生 回复 04-27 10:03
是的。诺基亚手机的好多技术苹果都没有。然后呢？

暗夜行者 回复 04-28 22:05
对对对，奇瑞百分百正向自研的发动机，是不是证明李斯特是奇瑞百分百控股的子公司？

在路上～ 回复 04-26 12:27
插混还得是比亚迪，不管你买不买比亚迪，无形中都受益了！

时光 回复 笑侃人生 04-30 13:57
燃油车从年1885年开始，也就是近六七十年才大规模的民用且实用，电动车虽然比燃油车诞生更早，但真正发展时间也才是近二十来年，你觉得再发展三十年会怎么样？

笑侃人生 回复 04-30 11:23
对错留给时间吧，历史会证明一切，电动只适合小型化，城市代步，

杉木 回复 04-27 10:35
在电池技术没有革新的前提下，电池车和油车谁先被抛弃都是一个未知数

CD号 回复 04-27 10:30
你跟那颠倒黑白、指鹿为马、球经不懂的人还能较真？那不得气死你啊。

珠海冉继红 回复 04-26 11:30
做增程，一升油发多少电，这是硬指标，做不好很丢人。

灰色轨迹 回复 04-26 13:25
大车肯定是增程，全尺寸SUV，货车这类的，增程有明显的优势

用户18xxx49 回复 04-26 14:54
以后固态电池出来可以把电池做小，油箱做小，动力续航都兼顾

珠海冉继红 回复 04-26 11:39
你懂个嘚！

洪峰 回复 04-25 15:05
仰望的四电机技术很难做直驱，难度太大

烟花易冷 回复 洪峰 04-25 16:00
你说的啥啊！我都看不懂了

珠海冉继红 回复 04-26 11:36
增程电驱技术不仅最适合城区，也很适合高速，更适合多桥车辆电驱动，所以重型多桥越野车的最终形态就是增程式多桥电驱，节能性最高，行驶里程最长。

暗夜行者 回复 04-28 22:01
奇瑞是最没技术的，只靠吹

烟花易冷 回复 04-25 13:13
你去查一下，造车行业有几家能造出v8发动机出来的，你以为所有造增程车厂家，发动机就是自己造的吗

syy 回复 04-25 10:15
笑死，全球市场都用大排量发动机，没有用增程器的，国家现在也在发展大排量发动机，你是在告诉大家你是智障?

风再次吹 回复 04-26 11:38
如果只是一个过渡呢？以后固态电池出来后，发动机就没什么用了。

用户13xxx36 回复 风再次吹 04-26 14:29
不考虑以后，就拿现在来说，同级别增程电池容量大10度电，重量轻200Kg，插混拿头去跟增程比，唯一优势就是用油油耗百公里低2升，可是人家大部分都不用油啊。

blink 回复 04-29 08:42
就算燃油车不会被取代 也不代表某个品牌不会被取代