还记得2024年底，我曾带大家提前看过领克900。半年后，这台全尺寸插电混动SUV终于正式发布。

进入2025年，大型新能源SUV已成为自主品牌争夺的新高地。从理想L9到问界M9，再到前不久公布的极氪9X，还有一直在酝酿的领克900，“旗舰”“家庭”“大五座”成为行业关键词，技术、尺寸、配置全面内卷。

相比之下，极氪9X定位更高，主打纯电，整体策略更靠近高端市场。而领克900则选择以插混切入，用价格与配置优势争夺更广泛的家庭用户。

整车基于SPA Evo架构打造，车长5.24米，风格比以往的领克更稳重收敛。EM-P超级电混系统提供1.5T/2.0T与双/三电机组合，最大功率630kW，零百加速进入5秒内，综合续航1443km。配置方面颇有诚意，最让我惊喜的是它配备了“天地门”——这种通常只出现在揽胜或宝马X5上的高端配置，在一台30万级的国产SUV上出现，颇具诚意，实用性和仪式感兼备。

除此之外，领克900还拥有全车六座加热按摩、二排电动旋转座椅、超长滑轨与独立娱乐屏等功能，尽可能覆盖到家庭用车的全场景需求。

不过，内饰设计上未能带来更多惊喜，布局和风格相对保守，少了些领克品牌过去那种敢于跳脱的表达。这在强调“高端感知”的今天，略显谨慎。

售价区间为28.9万至39.6万元，在当前市场具备竞争力。但也不免令人联想到当年的领克09——同样配置出色，却未能真正打开家庭用户的心智。领克900是否会重蹈覆辙，关键还在于品牌能否真正完成从“个性先锋”到“家庭旗舰”的身份转变。

毕竟，领克过去的产品，如03、05、06，一直主打年轻、运动、个性化。而今天的900，已完全转向家庭取向。这是用户“成熟顾家”之后的自然延伸，还是品牌在消费紧缩环境下的现实调整？值得深思。

如今的大型插混市场看似百花齐放，实则风格趋同。在这场红海竞争中，产品力之外，谁能守住品牌的个性与识别度，谁才有可能笑到最后。