2026款CX-5砍掉实体键，大屏+AI重塑“人马一体”2026款CX-5以品牌首款全数字化座舱SUV的身份炸场亮相——12.9英寸标配、15.6英寸顶配的巨幅触控屏坐镇中控，还塞进了谷歌内置系统与Gemini AI语音控制，用“方向盘集中操控+智能交互”的组合，给“人马一体”的驾驶哲学注入了全新科技灵魂，这波转型直接引发全网热议。 2026款CX-5不仅砍掉了标志性的旋钮控制器和独立空调面板，还把屏幕尺寸拉到了新高度：标配12.9英寸触控屏已足够吸睛，顶配15.6英寸版本甚至比特斯拉Model 3的屏幕还要大，视觉冲击力直接拉满。但这绝非盲目跟风，马自达的小心思藏在“安全”里——项目负责人Matthew Valbuena直言，所有设计都围绕“减少干扰、专注驾驶”展开，让技术变得易用，同时不让驾驶员分心。 为了实现“双手不离方向盘”的核心诉求，新车的方向盘被重新设计：左侧按键专攻音响控制，还藏了个仪表盘显示模式切换的专属键；右侧则集中管理雷达巡航等驾驶辅助功能，常用操作触手可及。再搭配谷歌内置系统和Gemini双子星语音控制，空调调节、导航搜索、应用安装全能语音搞定，标配的谷歌地图精准度拉满，甚至能在Play商店装YouTube等APP，智能手机般的交互逻辑，让老车主也能快速上手。 有意思的是，这波转型恰好赶上行业“反向操作”潮：大众开始反思对大屏触控的过度依赖，斯巴鲁新款傲虎直接回归小屏幕+独立空调面板的设计，而马自达却选择逆流而上，用全数字化座舱赌一把未来。不过从已知信息来看，它并没有丢掉核心优势——外观延续魂动2.0设计语言，黑色点阵式中网+锐利贯穿日行灯更显精致，新增混金红、博雅灰等个性配色；动力依旧是2.0L、2.5L创驰蓝天发动机，匹配经典6AT变速箱，高配还带i-Activ智能四驱和升级后的GVC Plus系统，过弯稳定性和湿滑路面通过性依旧能打。 2026款CX-5 18.98万的起售价（参考北美市场定价逻辑），比本田CR-V、丰田RAV4更具性价比，虽然后排空间和后备厢容积不算顶尖，但对于看重驾驶质感的消费者来说，仍是精准打击。而这套全数字化交互系统，未来还可能普及到马自达其他车型，成为品牌电动化、智能化转型的关键一步。 一边是坚守多年的驾驶初心，一边是顺应潮流的科技升级，2026款CX-5的改变能否让新老车主都买账？你更看好这种“去实体键”的转型，还是怀念传统实体按键的盲操便捷性？
