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心塞了,近些天外卖平台又掀起了一波外卖补贴大战,把用户给乐嗨了,不少人利用补贴优

心塞了,近些天外卖平台又掀起了一波外卖补贴大战,把用户给乐嗨了,不少人利用补贴优

心塞了,近些天外卖平台又掀起了一波外卖补贴大战,把用户给乐嗨了,不少人利用补贴优惠卷薅了不少羊毛,甚至囤积了一周的美食冷饮,平台用户量起来了,商家出货量也大增,骑手也忙碌起来了。看似一场平台、商家、消费者、骑手四赢的局面,本应该欢呼、庆幸,其实有人欢喜有人愁。欢乐的是,消费者得到了实惠,骑车拿到了配送费,这是实打实的真金白银,平台烧钱习惯了,钱不重要重要的是用户量起来了。最可怜就剩商家了,被平台流量裹挟了,被迫参与了补贴大战,辛辛苦苦忙碌一整套,订单量翻了好几倍,利润反而降低了,毕竟这个补贴大战商家也得掏钱让利,不然都没人找你下单了。多劳反而少得,太可悲了。#外卖平台优惠##外卖补贴大战##外卖百亿补贴#
美团现在应该庆幸女骑手没空看热搜。路上遇到的女骑手,十个有九个裹得严严实

美团现在应该庆幸女骑手没空看热搜。路上遇到的女骑手,十个有九个裹得严严实

美团现在应该庆幸女骑手没空看热搜。路上遇到的女骑手,十个有九个裹得严严实实。口罩、帽子、防晒袖套,连眼睛都藏在墨镜后面。不是她们不爱美,是实在没工夫。数据显示,女骑手占比不到5%,但她们接单量不比男骑手少。上海的单王武丽,带着两个孩子跑单,照样月入过万。这份工作不看脸,看的是谁能扛住风吹日晒。有人说女骑手干久了就不好看。其实不是变丑,是没时间照镜子。早上六点出门,晚上十点收工,中间除了吃饭都在路上。化妆给谁看?防晒才是正经事。真正该关注的不是她们的脸,是为什么95%的骑手都是男人。这个行业需要更多女骑手,但得先解决安全问题。
我终于发现了三巨头外卖大战的真相!当美团、阿里、京东三方疯狂砸下上百亿补贴,让所

我终于发现了三巨头外卖大战的真相!当美团、阿里、京东三方疯狂砸下上百亿补贴,让所

我终于发现了三巨头外卖大战的真相!当美团、阿里、京东三方疯狂砸下上百亿补贴,让所有人都开始免费喝上奶茶,我就知道这件事没这么简单,我觉得背后还有另一种玄机!这次的补贴,更多的还是留住用户,也就是培养用户的使用习惯,谁能留住的用户更多,那谁就是最后的赢家。我觉得这次阿里最后会获益最大,因为我这次三个平台都试过了,美团和京东补贴扶持不大,让我没有消费的欲望。但这次淘宝新推的闪购非常好,扶持力度很大,不仅让我每天实现奶茶自由,喝都喝不完,囤了一冰箱,还让我每天都打开淘宝,没错,这就是这次外卖大战的关键。当你从哪个平台获得好处,你就会不自觉的打开那个平台,之后你打开的频率多了,你就会在这个平台消费。比如我就是,淘宝其实我已经好几个月没买东西了,但这些天我情不自禁的下了好几单。这就是平台大量补贴的关键之处!可能你觉得平台是亏钱,其实不然,他现在是亏了,但以后都是可以赚回来的。只要你现在每天养成打开一个平台的习惯,你就会开始离不开这个平台,之后慢慢不断消费,那平台以后赚的钱只会是源源不断。你们说,是不是像我说的这样呢?对于这次的三巨头外卖大战你有什么看法呢?
小米汽车答网友问(第177集)来了7月15日,小米汽车发布答网友问(第177集)

小米汽车答网友问(第177集)来了7月15日,小米汽车发布答网友问(第177集)

小米汽车答网友问(第177集)来了7月15日,小米汽车发布答网友问(第177集),回答了“小米YU7Pro有「运动+」驾驶模式吗?”“驾驶模式和驾驶场景模式有什么区别?”汽场全开小米yu7小米汽车​​​
比尔:支付宝到账!1340万!美元!比尔的买断事宜拖了这么久,终于有进展了,比

比尔:支付宝到账!1340万!美元!比尔的买断事宜拖了这么久,终于有进展了,比

比尔:支付宝到账!1340万!美元!比尔的买断事宜拖了这么久,终于有进展了,比尔已经收到了下赛季合同工资的25%,即1340万美元!预付工资收到之后,买断工作将正式开始,比尔现在可以着手去洛杉矶看房子了,收拾收拾,准备上船!
美团做了十年的外卖,结果现在突然多了两个对手,一个是京东,一个是淘宝。​​京东搞

美团做了十年的外卖,结果现在突然多了两个对手,一个是京东,一个是淘宝。​​京东搞

美团做了十年的外卖,结果现在突然多了两个对手,一个是京东,一个是淘宝。​​京东搞起了小时达,淘宝推了闪购,前后加起来投了接近千亿,但烧的钱还没回本,公司市值就先蒸发了几千亿,王兴看着也不理解,这到底是为了什么。​​如果只是为了抢生意,这么玩代价太大了,外卖不是一门赚钱的好生意,美团自己都承认,能挣钱的不是送外卖,而是通过骑手系统搞金融搞到家搞广告搞会员,那些才是利润来源。​​但现在的情况变了,对京东和淘宝来说,不抢下外卖这个场景,就很难在即时零售这条路上走下去。​​现在大家打开App的频率已经不像以前那么高了,能争的,都是用户下一单的那几分钟。​​谁能在用户肚子饿、要买菜、想送礼物的时候出现,谁就有可能重新建立入口,不在那个入口上,后面的交易再智能也没有机会。​​京东这几年仓储物流跑得很快,但它的弱点就是最后三公里,淘宝虽然日活庞大,但在配送速度这块也一直没优势。​​美团的强是把线下骑手变成了线上触点,现在别人都想复制这套,甚至加钱也要把局面扳回来。​​但模仿本身就是烧钱换时间,光是把人、系统、商家串起来已经不便宜了,更别说要把服务做得稳定、价格跟得上、体验还能不出错。​​这种事没两三年的积累,根本跑不出结果,美团自己也没盈利到让别人羡慕的程度,大家花大钱冲进来,其实不是奔着赚钱来的,而是奔着不能被落下来的。​​所以说现在的局面是,三家都知道这件事难做,但又都必须做,就像几个人抢船位,即便知道前面是风浪也得硬上,这时候比的不是谁能赚多少钱,而是谁能撑到别人退出。​​只是用户真的有那么大需求吗?点外卖的核心是价格和速度,但平台之间的价格战已经打了好几年,用户早就习惯了优惠补贴,一旦哪家退一步,数据就掉,但一直烧钱留人,也不现实。​​现在拼的是耐力,不是创意,京东和淘宝选择这时候入局,也说明它们对自己其他业务线的增长已经没那么乐观,不想再错过下一个用户习惯迁移的机会。​​但烧钱换增长的阶段一旦过去,平台要的是闭环能力,如果最后三家都还在亏损,那就只剩下谁亏得起了。​​你们觉得这种高投入的外卖大战,最后会不会真让用户得利,还是只是让平台继续卷下去。股票
7月15日,网友在北京某酒店偶遇英伟达CEO黄仁勋。画面中老黄一身标志性的皮

7月15日,网友在北京某酒店偶遇英伟达CEO黄仁勋。画面中老黄一身标志性的皮

7月15日,网友在北京某酒店偶遇英伟达CEO黄仁勋。画面中老黄一身标志性的皮衣,双手插兜,大哥范直接拉满。背后应该是一众英伟达高管和保镖。老黄此次中国行,应该说是收获满满。不仅自家产品可以在华重新上架,而且又维护了与国内合作伙伴的关系。更重要的是充当了一个使者的作用。
小米汽车黑屏原因找到了,车主已道歉,不是车机问题,更不是消费机芯片问题。只是副驾

小米汽车黑屏原因找到了,车主已道歉,不是车机问题,更不是消费机芯片问题。只是副驾

小米汽车黑屏原因找到了,车主已道歉,不是车机问题,更不是消费机芯片问题。只是副驾手套箱里有个优盘,可能是兼容性不太好。遇到这种情况常按两个键重启就可以恢复正常了。车主表示这事不怪小米汽车,以后出现问题不会先把视频发出来了,要找售后找到原因了再发。并给小米和米粉道歉了。
萝卜快跑宣布与Uber合作萝卜快跑全球规模化部署数千辆无人车想在海外打中国无人

萝卜快跑宣布与Uber合作萝卜快跑全球规模化部署数千辆无人车想在海外打中国无人

萝卜快跑宣布与Uber合作萝卜快跑全球规模化部署数千辆无人车想在海外打中国无人驾驶汽车,这次打开Uber就能实现!刚刚看到新闻消息,萝卜快跑和Uber的合作,不仅仅是出海“走出去”,而是直接进入全球主流出行网络。这跟过去“技术输出”或者“在某些海外城市做试点”完全不同,是直接嵌入Uber生态,进入Uber全球市场、服务真实乘客,跑真实订单。大家知道,从特斯拉入局L4开始,Robotaxi的竞争就在全球加速了,中国的Robotaxi企业也得到了一起赛跑的机会。很惊讶中国的Robotaxi成长那么快,查了下资料,对于萝卜快跑这种在国内规模化落地了很大的一个摊子来说(1.7亿公里的安全行驶和1100万次服务经验,是中国无人驾驶技术输出全球的重要节点),这次合作也是萝卜快跑是在全球证明自己的机会。进入了规模化信任阶段,星辰大海往前可以走一段路了,加油吧!
小米汽车怎么回事:几十万订单在手。销量(上险量)为什么这么拉胯?!难道交了定金

小米汽车怎么回事:几十万订单在手。销量(上险量)为什么这么拉胯?!难道交了定金

小米汽车怎么回事:几十万订单在手。销量(上险量)为什么这么拉胯?!难道交了定金,后面不提车,跑单的太多?米粉有知道情况的吗?
雷军再也坐不住了!不是小米汽车又出什么问题了,而是大家吃了娃哈哈的瓜,开始转移

雷军再也坐不住了!不是小米汽车又出什么问题了,而是大家吃了娃哈哈的瓜,开始转移

雷军再也坐不住了!不是小米汽车又出什么问题了,而是大家吃了娃哈哈的瓜,开始转移对象怀疑他了!要知道雷军55岁了,老婆可是他武汉大学同学,还是他的初恋,曾经期间多次异地恋如今两个人结婚30多年,有一个女儿,这些年雷军没有一点绯闻,专心搞事业,福布斯富豪榜有名的他,的确是有点太干净了!想当初宗老也是如此,都以为他只有一个独生女,却没想到一下子冒出来了三,真是让人吃惊大家觉得,雷军会不会打破有钱男人都变坏的规律呢?
这个是躺床上想出来的营销策略

这个是躺床上想出来的营销策略

这个是躺床上想出来的营销策略
黄峥现在应该是最安静的那个,但是安静得有点过了。 眼下外卖大战又打起来了,淘

黄峥现在应该是最安静的那个,但是安静得有点过了。 眼下外卖大战又打起来了,淘

黄峥现在应该是最安静的那个,但是安静得有点过了。眼下外卖大战又打起来了,淘宝、美团、京东三家轮番上阵,补贴、骑手、仓配资源全往上砸,热闹是很热闹,钱也是真花的凶。而拼多多不声不响,反倒在另一边把社区团购市场几乎全吃了下来,去年开始,拼多多的买菜业务一直往上拉,交易量翻了三倍,尤其在低线城市已经没有谁能挡住它的渗透速度。这些都还不是重点,重点是,每一轮大战过后,拼多多总是站在后面捡最实用的东西。几年前社区团购火过一阵,美团、滴滴、阿里都冲进来烧钱,一轮操作下来,大家都亏得不轻,但等他们撤了,拼多多开始慢慢接管市场,靠着自建体系和极致下沉,稳稳做起规模。现在外卖也要卷到新一轮,估计接下来又是一场几百亿起步的投入。拼多多有没有打算做外卖?从它现在在农产品、即时零售这边的布局来看,不是不可能,只是不急着上。一方面,它不走大仓+骑手这类重资产模型,而是围绕拼单+前置物流+预估流转这种低成本方式来切市场,另一方面,拼多多一直的打法就是等你打得差不多了,它再出手,拿最少的钱换最大的市场空间。现在的饿了么在电商体系里被重整,京东小时达刚起势,淘宝闪购日订单也才破6000万,拼多多完全可以等一等,等他们跑出点数据,验证哪些方式有效,再决定要不要进。而等到那时候,别人可能已经烧掉五百亿了,拼多多只要几十亿就能撬动供应链和消费者。它不是不打,而是不打别人还没打完的“仗”。很多人觉得拼多多太冷静,但从结果来看,这种极限理性反而是它最大优势,不做不确定的事,不烧回不了本的钱,资源全押在高效和用户增长上。现在美团、淘宝、京东又打起来了,黄峥继续不说话,但他要是哪天突然下场,那就说明,时机到了。你们觉得拼多多会不会也做外卖?要真进来了,它会怎么干?
2013年阿里花了14.5亿收购高德地图,很多人说这是阿里所有收购中最成功的一个

2013年阿里花了14.5亿收购高德地图,很多人说这是阿里所有收购中最成功的一个

2013年阿里花了14.5亿收购高德地图,很多人说这是阿里所有收购中最成功的一个案例。现在再回头看看阿里12年前的这笔收购,马云承诺高德永不改名确实做到了,阿里也舍得在高德地图投入大量的真金白银。当然,投入与回报是成正比的,高德地图很争气,如今高德地图市场份额已经远超百度地图和腾讯地图,成为地图导航当之无愧的行业老大。作为商人,马云的商业战略投资眼光确实是一流的。互联网公司

通过我做餐饮的二姐之口,给大家看看外卖大战有多恐怖。以下是她的口述整理:“第

通过我做餐饮的二姐之口,给大家看看外卖大战有多恐怖。以下是她的口述整理:“第一,乱了,整个的乱了,以前穿美团的外卖员就是来拿美团外卖的,穿饿了么衣服的就是拿饿了么外卖的,穿京东衣服就是拿京东外卖的。现在,完全乱套了,主要是出来一个众包,把所有外卖都搞到一个地方,都可以接单,所以,除了外卖员自己,包括我们店家,都没法知道他们到底是来拿什么外卖的。第二,我们的价格已经无法自己掌控了,被平台拿捏了,拿美团来说,它为了搞价格战,自己补贴一些,通过改价的方式把我们的价格也改低,让我们亏本卖,来增加赢面。以前,我们一单还能挣几块,现在卖一单亏几块,关键你还不能不搞,像我们如果不和平台合作,可能一天也就是卖几百块,那肯定赚不了钱。所以,等于我们商家在亏本陪着这些平台打价格战。第三,前段时间杀出来一个京东,一开始很火爆,现在基本只剩下美团和饿了么大战了,一开始各种撒福利,对着商家对着顾客猛撒。我们以为好日子来了,结果后来才发现京东是来搅局的,它闪现了一下后,整个外卖市场就乱套了。怎么乱套的呢?美团背后站着腾讯,他们在搞0元购,正儿八经搞,饿了么背后站着阿里巴巴,淘宝现在搞闪送,动不动一块钱可以买几十块的无门槛优惠券,直接把消费者整不会了。后来才知道,这阿里自从并入中国电商事业群后,就一门心思搞价格战,闪购宣称要在未来12个月内直播给消费者及商家供500亿元。这是啥概念,等于一天要烧1.4亿。他们烧钱,我们也得陪着烧,这得烧死多少小店铺啊,我们正好是小店铺。听说,他们6月份烧了5000万单,七八月还是关键战场,就7月3日,就有你们媒体爆出,说淘宝闪购即将在周末冲击日订单数1亿。这样烧钱,消费者就疯了,以前不买东西的现在也拼命买,我这里有一个客户,突然一天点了7单,都是小单,我都想问,他点这么多吃不吃得完。其他人也开始拼命点,我们是忙死了,但是钱却没赚到,这不是乱套了吗?第四,外卖员也疯了,以前你还能看到外卖员在路边把车停着在那里玩手机,你现在哪里看得到,因为单太多了。有的外卖员,听说跑得勤快一天能跑1000多块,也不知道是真的假的。反正我看好多外卖员来我这里拿单的时候,车上都塞满了,爆单的太多了,单子太多了。所以很多外卖员从早上10点搞到晚上十点,反正送不完的单,外卖员看着钱在那里,也只能跟着捡钱,被架上去了。”在我二姐看来,这场外卖大战表面是平台与平台之间的竞争,实际上,却是大神打架,小鬼遭殃,最终受伤的是他们这些中小店铺,因为根本扛不起他们这么个造法。她非常怀念京东没有入局时候的景象,一切都井然有序,外卖员也不像现在这样行色匆匆,顾客也不像现在这样疯狂,他们也能安安稳稳地守着小店。聊天中,二姐透露出自己对未来的担忧,她说:“也不知道这场外卖大战何时停歇,自己能不能撑到他们一决胜负的那天。”而对于胜负已决之后的日子,她也表示并不乐观,她说:“等到他们胜负已决,他们这些中小商铺,还有外卖员肯定会被平台拿捏死,因为已胜的平台肯定一家独大了,一切就都被他们垄断,一切都由他们说了算了。到那时,顾客可能也会被拿捏。”当我一个媒体人的眼光看向外卖大战时,我也表现出担忧,但我的担忧和我二姐的担忧不在一个层面,她的担忧是她自身的生存,而我的担忧则更集中在外卖员们。我非常清楚,美团、饿了么平台宁可内斗,也不肯走出国门,不是因为他们不肯走出去,而是因为走出去就“水土不服”。而这种水土不服,最主要就在于:国外没有那么多的廉价劳动力能撑起美团、饿了么这样的外卖平台。绝大多数的外卖员,没有福利保障,他们风里来雨里去,还要被配送时间卡,如今,随着外卖大战的展开,他们又更大限度地在被压榨。他们的存在提醒我们:中国的发展之路,任重道远。
雷军翻车!雷军的认知力也不过如此呀,马云在同一个城市,都没发,可见马云的洞察力还

雷军翻车!雷军的认知力也不过如此呀,马云在同一个城市,都没发,可见马云的洞察力还

雷军翻车!雷军的认知力也不过如此呀,马云在同一个城市,都没发,可见马云的洞察力还是杠杠的!隐姓埋名,一声不响的变成了美国的下一代,究竟是怎么样的人才会被把自己打扮伪装成这样的两面三刀的阴暗者,但究竟会成为历史的宵小之徒,跳梁小丑罢了!
近半导体圈出了个大新闻,全球芯片代工老大台积电,正式对外宣布了一个决定:未来两年

近半导体圈出了个大新闻,全球芯片代工老大台积电,正式对外宣布了一个决定:未来两年

近半导体圈出了个大新闻,全球芯片代工老大台积电,正式对外宣布了一个决定:未来两年内,他们要逐步退出氮化镓(GaN)芯片的代工业务,到2027年7月底彻底关停这块业务。在当下的科技产业里,第三代半导体正成为炙手可热的领域,而氮化镓(GaN)就是其中的核心成员。它和碳化硅、氧化锌、金刚石一起,被称为第三代半导体材料,凭借能制作高温、高频、抗辐射的大功率电子器件的特性,在5G基站、新能源汽车、快充等场景中发挥着不可替代的作用。从市场规模来看,全球氮化镓半导体器件的增长势头很猛,2024年,这个市场的规模已经达到16.8亿美元,有数据显示,受新能源汽车和5G通信等领域需求的推动,未来五年它的复合年增长率预计能达到21.6%,可见其在科技产业中的分量越来越重。说起氮化镓代工领域,就不得不提台积电,这家全球晶圆代工巨头在氮化镓业务上布局了十多年,2011年就开始投入技术研发,到2015年成功实现了GaN-on-Si工艺的首次量产。凭借过硬的技术和量产能力,越来越多的企业选择和台积电合作,它的市场份额也一路攀升,2023年时已经占据了全球氮化镓代工市场40%的份额,成为这个领域的领头羊。当时,纳微半导体、意法半导体、罗姆半导体这些国际知名的氮化镓芯片企业,都是台积电的客户。然而,就在市场以为台积电会继续领跑时,它却宣布将在2027年停止氮化镓芯片代工业务,这个决定背后,藏着多重原因。从战略层面看,台积电的重心一直放在主流先进制程芯片上,氮化镓属于“特殊工艺”,要做这部分代工,需要单独投入资金、设备、研发团队和工厂,这和AI芯片、先进封装等主赛道的资源需求产生了冲突。对于一直追求在先进制程上保持领先的台积电来说,把资源集中到更核心的业务上,成了必然选择。利润空间被挤压也是重要原因,台积电一直希望业务毛利率能保持在50%以上,但氮化镓代工市场的竞争越来越激烈。这个领域的技术门槛主要集中在6寸和8寸晶圆,近年来不少企业涌入,尤其是大陆企业。像国内的英诺赛科,凭借8英寸晶圆的成本优势,在市场上发起了价格战,这直接压缩了台积电的利润空间,让它很难达到预期的盈利目标。值得关注的是,大陆半导体产业近年来在多个领域都实现了突破,在成熟制程方面,28纳米技术已经越来越成熟,中芯国际等企业的产能不断提升,芯片良品率也很高,关键是成本只有台湾地区的一半到七成。靠着这样的成本优势和本土市场的快速响应能力,大陆企业在汽车电子、物联网芯片这些对价格敏感的领域,已经拿下了大部分市场份额,台积电在28纳米领域被替代的趋势越来越明显。在高端制程上,大陆也在加速追赶,有消息显示,5到7纳米的芯片制造技术正在不断突破,未来一旦实现量产,凭借强大的产能和成本优势,很可能会在国际市场上抢占更多份额。台积电退出氮化镓业务后,留下了40%的市场份额真空,这必然会引发新的市场争夺,对于已经具备一定量产能力和技术积累的大陆氮化镓代工厂来说,这无疑是个难得的机会。不过,在抢占市场的同时,也得注意把控芯片质量,毕竟新能源汽车等领域对芯片可靠性要求很高,不能只顾着价格竞争而忽视了品质。这场产业变局的背后,既有台积电基于自身战略和盈利的考量,也反映了全球半导体产业竞争格局的变化。随着大陆半导体在成熟制程和高端领域的持续突破,未来的市场竞争或许会更加激烈,而每一个企业的选择,都将影响着整个产业的走向。
有没有发现新一轮的外卖大战中,京东外卖已经没啥动静了!反而美团的订单量却创了历

有没有发现新一轮的外卖大战中,京东外卖已经没啥动静了!反而美团的订单量却创了历

有没有发现新一轮的外卖大战中,京东外卖已经没啥动静了!反而美团的订单量却创了历史新高,单日超过了1.5亿单,饿了么虽还没公布,但估计也订单量不少,毕竟真金白银的砸了500亿来补贴商家!有美团的外卖小哥说,他光是周末那一天就跑了127单,加上平台的奖励,共挣了1700多元,从来没有过这么高的收入!如果没有京东外卖的搅局,就不会这么快给外卖小哥买五险一金,平台也不可能补贴这么大,让小哥一天能挣这么多,消费者能“0元购”奶茶!所以说别管京东外卖后续如何,能不能竞争得过美团和饿了么,都应该感谢京东,至少消费者和外卖小哥都得到了实惠。
奥迪高管贴脸炮轰小米汽车,这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7,高通骁

奥迪高管贴脸炮轰小米汽车,这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7,高通骁

奥迪高管贴脸炮轰小米汽车,这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7,高通骁龙8GEN3被搬了上去,也就是手机上用的芯片直接用到了汽车上,这属于消费级芯片,当时雷军大谈特谈消费级芯片上车的优势,比如算力更强大,响应速度更快。这一宣传经雷军口中传出,可能多数人都对此深信不疑,都认为消费级芯片比车规级更厉害,雷军威武!实际上可能直到这两天,奥迪副总李凤刚站出来炮轰这一做法,才让一些人看清了真相。李凤刚没有指名道姓,而是很平静的给大家科普了消费级芯片和车规级芯片及其所对应的消费电子和汽车的差异,主要有三大不同,第一,工作环境。消费级芯片用在手机等消费电子上,使用环境一般都是室内外较为舒适的地方。而车规级芯片所用的汽车,则面临高低温、雨雪、沙尘、颠簸等复杂恶劣的环境,对芯片可靠性要求更高。第二,使用寿命。消费电子设计寿命也就3-5年,而车辆的寿命通常在10-15年。第三,安全余量,也就是缺陷和故障率。消费电子用的消费级芯片缺陷率允许500PPM,也就是每100万件允许最多出现500个故障。而车规级芯片缺陷率要求低于1PPM,也就是100万件只允许1次故障。最关键的不同,其实就是两者对安全的要求可谓天差地别。但在汽车上,安全的标准再高都不为过,因为一旦高速行驶的车子出了问题,后果可能是致命的。所以,奥迪高管直言,不是奥迪不懂消费级芯片拿来更好用,而是汽车不是快消品,绝不能拿用户安全练手。虽然没有点名,可大家都知道这说的就是小米。严格来说,两者确实不能同日而语,成本和价格也是相差巨大,车规级芯片要贵的多。雷军有意无意凸显消费级芯片上车的做法,让用户觉得消费级芯片更牛逼。多少都有些利用信息差给用户制造错误认知的做法,说好听点太不地道。更何况一个纸巾盒,雷军却表示是车规级的,似乎有点本末倒置。其实小米YU7刚上市那会,就有专家站出来提出质疑,只不过小米YU7火出天际,根本没几个人听的到这股声音。对用户来说,最关心的是,消费级芯片用在车上,安全性能不能得到保障?小米不是第一个这么干的,4年前特斯拉最先开始这么玩,结果车辆被爆出现大面积故障,特斯拉为此不得不召回十几万辆车,之后彻底放弃了这种做法。如今小米开始沿用特斯拉丢弃的做法,小米和雷军不可能不清楚特斯拉的遭遇,可依然坚持这么干,要么是已实现了关键技术突破,能够确保芯片不会出事。要么就是对小米汽车的安全有充分自信,不会重蹈特斯拉覆辙。小米YU7才刚上市开始交付,车子有没有问题还需要经过用户和市场的充分检验。雷军这一把豪赌是输是赢,有待时间给出最终答案。
京东外卖有点心急了!说难听点是真不把众包小哥当兄弟啊!昨天朋友问我怎么不跑京

京东外卖有点心急了!说难听点是真不把众包小哥当兄弟啊!昨天朋友问我怎么不跑京

京东外卖有点心急了!说难听点是真不把众包小哥当兄弟啊!昨天朋友问我怎么不跑京东了,我苦笑着说,我本想当兄弟,可他偏偏让我当牛马,这差事咱干不了!同样是众包,京东跟美团饿了么差距是真的大!京东众包一上线系统会优先把单价低路程远,爬楼,医院,地址不清晰的派送给你,不一会20单就差不多拒完了,想跑好单除非全职小队商圈等等跑不过来!而美团饿了么的推单却不是这样,最起码更人性一点!真希望这只是我自己遇见的情况,真希望京东外卖能在最近的竞争中不掉队啊!